英国诺冠NORGREN比例阀使用注意事项

英国诺冠NORGREN比例阀使用注意事项1）NORGREN比例阀之前，应设置5μm以下过滤精度和油雾分离器，保证气源处理系统达到SMC压缩空气清净化系统

第④系列的要求，向ITV比例阀提供清洁干燥的压缩空气，以便能达到ITV电气比例阀应有的各种特性。
2）NORGREN比例阀之前，不得装油雾器。
3）NORGREN比例阀在加压状态下切断电源，出口侧压力能暂时保持，但不能一直保持。
4）NORGREN比例阀在控制状态，由于停电等失去电源，出口侧压力可保持一次，另外，让出口侧向大气开放时，压力会不断下降直至大气压力。
5）NORGREN比例阀通电后，若切断供给压力，电磁阀仍动作，会产生蜂鸣声，降低寿命。故切断气源时一定要切断电源。
6）NORGREN比例阀出口侧会有0.005MPa以下的残压，要想*降至0，出口应装三通阀排放残压。
感载比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成（图 1）。其中，阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-，并通过油管和制动主缸出油口相接；上腔与出油口相通，并通过油管和后轮促动管路相接。

阀体通过螺钉装在车身支架上，推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接，感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间，

使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。当轿车不制动时，柱塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力（F）的作用下使阀门离开阀座而开启。

当轿车制动时，来自制动主缸的制动液由进油口输入，通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力（pl）

英国诺冠NORGREN比例阀使用注意事项

和输出制动液压力（p2）相等，并且，由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积，所以在阀门上、下端面上的作用力不等，

致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；

当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、

下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力（ps）。此后，如果输入制动液压力继续增大，

则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，因而车身向后轴移近，

感载弹簧被进一步压缩（相当于感载弹簧的预压力增大），致使F增大，ps就相应地提高。由此可见，

ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减，感载比例阀能对车轮制动力实行调节

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